SINOTRUK HOWO 20.000 liter truk pengisian bahan bakar penerbangan
SINOTRUK HOWO 20m3 Aviation Refueling Truck adalah kendaraan dukungan darat berkapasitas tinggi yang dirancang khusus untuk operasi pengisian bahan bakar pesawat yang aman dan efisien.Kapasitas tangki, unit ini sangat cocok untuk bandara internasional yang sibuk, lapangan terbang regional, pangkalan militer, dan fasilitas FBO yang membutuhkan pengiriman bahan bakar yang handal dan bervolume tinggi ke pesawat komersial,jet pribadi, dan pesawat kargo.
Dibangun di atas sasis tugas berat SINOTRUK HOWO yang terbukti, pengisi bahan bakar ini menggabungkan konstruksi yang kuat dengan peralatan pengisian bahan bakar khusus penerbangan.Ini dirancang untuk menangani bahan berbahaya Tipe 3 (kerosin penerbangan) dan sesuai dengan standar kapal tekanan internasional, memastikan keselamatan operasi dan kepatuhan terhadap peraturan. Dimensi dan kemampuan manuver kendaraan secara hati-hati dioptimalkan untuk lingkungan lapangan terbang yang ramai,sementara kapasitas muatannya memungkinkan untuk operasi diperpanjang tanpa sering kembali ke peternakan bahan bakar.
Apakah Anda perlu meminimalkan waktu turnaround pesawat, mempertahankan standar kualitas bahan bakar yang ketat, atau memastikan keamanan maksimum selama operasi darat,truk pengisian bahan bakar penerbangan ini memberikan kinerja kelas profesional yang disesuaikan dengan tuntutan unik industri penerbangan.
Konstruksi Tangki & Kualitas Bahan
Tangki bahan bakar adalah komponen yang paling penting dari setiap pengisian bahan bakar pesawat dan model ini memiliki konstruksi dari5182 paduan aluminium, standar industri untuk penanganan bahan bakar penerbangan Tidak seperti tangki baja karbon yang dapat karat dan mencemari bahan bakar,paduan aluminium secara alami tahan korosi dan kimiawi inert ketika bersentuhan dengan bahan bakar Jet A.
Desain Tangki
- Potongan silang elipsdesain menurunkan pusat gravitasi kendaraan, meningkatkan stabilitas selama tikungan dan transportasi
- Baffle internalMengontrol lonjakan bahan bakar selama akselerasi, pengereman, dan belokan
- Konstruksi lasmemenuhi persyaratan kapal tekanan untuk bahan berbahaya
Ketebalan Bahan
- Pelapisan Shell: 5,6 mm
- Penutup kepala: 5,8 mm
- Baffle internal: 5,7 mm
Konstruksi yang kokoh ini memastikan daya tahan jangka panjang sementara bahan aluminium ringan membantu memaksimalkan kapasitas muatan dengan mengurangi berat kendaraan kosong.
Sistem Pengiriman Bahan Bakar
Efisiensi dalam pengisian bahan bakar pesawat diukur dengan aliran, dan pengisi bahan bakar ini memberikan kinerja yang luar biasa melalui sistem hidrolik yang digerakkan oleh PTO yang menggerakkan pompa sentrifugal yang menghidupkan diri.
Sistem Pengisian Bahan Bakar Utama
- Rel selang:DN65 penggerak hidraulik
- Panjang selang:20 meter selang kelas penerbangan
- Penyambungan:Adaptor pengisian tekanan ganda penerbangan
- Tingkat aliran:≥1.200 liter per menit
- Aplikasi:Pengisian bahan bakar dengan kecepatan tinggi di bawah sayap pesawat berkapasitas besar
Sistem Pengisian Bahan Bakar Sekunder
- Rel selang:DN38 rol penggerak hidraulik
- Tingkat aliran:≥ 350 liter per menit
- Aplikasi:Operasi pengisian bahan bakar atau pengurangan bahan bakar pesawat terbang kecil
Desain sistem ganda memberikan fleksibilitas operasional, memungkinkan kru darat untuk menangani berbagai jenis pesawat dengan satu kendaraan sambil mempertahankan aliran yang optimal untuk setiap aplikasi.
Filtrasi & Kontrol Kualitas Bahan Bakar
Mempertahankan kemurnian bahan bakar mutlak tidak dapat dinegosiasikan dalam operasi penerbangan.sistem penyaringan coalescer/separatoryang menghilangkan air bebas dan partikel padat dari aliran bahan bakar sebelum pengiriman ke pesawat.
Spesifikasi Filtrasi
- Jenis Filter:Kapal pengering/pemisah
- Kapasitas aliran:2500 liter per menit
- Efisiensi Filtrasi:Menghilangkan air bebas dan kontaminan padat untuk standar industri penerbangan
Fitur Kontrol Kualitas
- Pelabuhan pengambilan sampel pra-filter:Memungkinkan verifikasi kualitas bahan bakar yang masuk
- Pelabuhan pengambilan sampel pasca-filter:Mengkonfirmasi efisiensi filtrasi sebelum bahan bakar masuk ke pesawat
- Sampler sirkuit tertutup:Memungkinkan pengujian bahan bakar tanpa pelepasan lingkungan
- Tangki pemulihan sampel:Mengambil bahan bakar uji untuk pembuangan yang tepat atau kembali ke sistem
Fitur-fitur ini memungkinkan operator untuk menjaga dokumentasi kontrol kualitas yang ketat dan memastikan bahwa setiap peristiwa pengisian bahan bakar memenuhi standar yang ketat yang diperlukan untuk operasi mesin turbin.
Sistem Keamanan
Keamanan adalah hal yang paling penting dalam mengisi bahan bakar pesawat, dan truk ini menggabungkan beberapa sistem perlindungan yang berlebihan untuk mencegah kecelakaan dan melindungi personil, pesawat, dan peralatan.
Sistem Kontrol Deadman
Pengendalian hidraulik dan pneumatik dirancang dengan fungsi "deadman".atau masalah medis sistem secara otomatis kembali ke netral dan segera menghentikan aliran bahan bakar.
Pencegahan Penumpukan Berlebih
Sistem sensor tingkat tinggi yang dikendalikan secara magnetik berkomunikasi dengan program pengisian bahan bakar.Sistem secara otomatis mematikan aliran bahan bakar, mencegah tumpahan berbahaya dan merusak lingkungan.
Perlindungan katup darurat
Outlet tangki dilengkapi dengan katup darurat 8 inci dengan bagian geser.Bagian geser pecah di titik lemah yang dirancang, menutup tangki dan mencegah pelepasan bahan bakar bencana.
Sistem Tekanan & Ventilasi
- Katup respirator:Empat katup pernapasan aluminium menjaga tekanan tangki yang tepat selama pengisian dan pengosongan
- Saluran ventilasi darurat:Memberikan bantuan tekanan dalam situasi tekanan berlebihan
- Pengukur pemantauan:Set gauge lengkap termasuk vacuum gauge, pressure gauge, manometer diferensial (untuk pemantauan filter) dan venturi pressure gauge
Pemantauan Waktu Nyata
Panel kontrol operator menyediakan data real-time terus menerus tentang status sistem, memungkinkan deteksi langsung kondisi abnormal selama operasi pengisian bahan bakar.
Spesifikasi Teknis
| Parameter teknis |
Spesifikasi |
| Standar desain |
GB18564.1-2006 Kendaraan tangki untuk transportasi kargo cair berbahaya Bagian 1: Persyaratan teknis untuk tangki tekanan atmosfer logam |
| Dimensi Umum |
9350x2500x3950 mm |
| Model mengemudi |
Mengemudi dengan tangan kiri |
| Berat kendaraan bruto |
25000 kg |
| Kurangi Berat Badan |
10,000 kg |
| Pengepakan |
15,000 kg |
| Dasar roda |
4600+1350 mm |
| Poros - Poros depan |
VGD95, 6000 kg |
| Poros - Poros belakang |
MCX16ZG, 10000 kg X2 |
| Kecepatan maksimum. |
≥ 90 km/jam |
| Min. Diameter berputar |
19 m |
| Max. Kemampuan untuk mengelompokkan |
30% |
| Kotak bahan bakar |
400 liter |
| Model mesin |
WP12.340E201 |
| Jenis mesin |
Injeksi langsung 4-takt, 6-silinder in-line dengan pendinginan air, turbocharging dan pendinginan internal |
| Daya kuda mesin |
340 HP EUROII |
| Maks. Torsi |
1500 N.m |
| Gearbox |
HW19710+HW70 PTO, 10 kecepatan ke depan dan 2 mundur |
| Kopling |
Φ430 kopling diafragma tipe tarik |
| Kabin |
Kabin HW76 standar dengan satu tempat tidur, 2 penumpang diizinkan, dengan AC |
| Ban |
12R22.5 (10 pcs dengan satu cadangan) |
| Medium Pengisian |
Kerosin penerbangan atau bensin penerbangan |
| Volume |
20,000 liter |
Peralatan Utama
| komponen |
Spesifikasi |
| Sistem pompa |
Pompa minyak centrifugal yang dapat memutar sendiri, 2500 L/min |
| Filter separator |
2500 L/menit |
| Nozzle pengisian bahan bakar di bawah sayap HEPCV |
Tabung tunggal 1200 L/menit, tabung ganda 2200 L/menit |
| Tabung pengisi bahan bakar |
DN63 |
| Alat pengukur aliran |
2500 L/menit |
| Katup bawah keamanan |
Katup dasar laut 8 inci*1, katup tingkat tinggi*1 |
| Senapan truk bahan bakar |
DN38 |
| Rol hidraulik |
20 m |
| Aliran pengisian bahan bakar |
350 L/menit |
Galeri Produk
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
